軸承知識科普--說說軸承的那些事- 軸承網
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          軸承(“Bearing”,日本人稱“軸受”)是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說,當其它機件在軸上

      彼此產生相對運動時,用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。

           軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體,用以降低設備在傳動過程中的機械載

      荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同,軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。

          是世界上較早發明滾動軸承的國家之一,在古籍中,關于車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料中看,最古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承,出現于公元前221~207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新成立后,特別是上世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。

          十七世紀末,英國的C.瓦洛設計制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文。

      在赫茲成就的基礎上,德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗,對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后,

      俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。

           17世紀,伽利略對“固定球”的,或者“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。但在隨后相當長的時間里,在機器上安裝軸承一直沒有實現。

      第一個關于球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

          1883年,弗里德里?!べM舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張。這奠定了創建獨立的軸承工業的基礎。

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          軸承是各類機械裝備的重要基礎零部件,它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。在機械產品中,軸承屬于

      高精度產品,不僅需要數學、物理等諸多學科理論的綜合支持,而且需要材料科學、熱處理技術、精密加工和測量技術、數控技術和有效的數值方法及功能強大的

      計算機技術等諸多學科為之服務,因此軸承又是一個代表國家科技實力的產品。

          隨著軸承制造行業競爭的不斷加劇,大型軸承制造企業間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內優秀的軸承制造企業愈來愈重視對行業市場的研究,特別是對產業發展環境

      和產品購買者的深入研究。正因為如此,一大批國內優秀的軸承制造品牌迅速崛起,逐漸成為軸承制造行業中的翹楚!

          當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題:分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。

          第一,行業生產集中度低。

          專家認為,造成這種情況的原因:一是原有的國有大型企業由于體制和機制上的問題,發展相對緩慢;二是優勢民營、私營企業尚處于成長階段;三是低水平重復建設,行業廠點過于分散,通用軸承產能嚴重過剩。

          第二,研發和創新能力低。

          當前我們的設計和制造技術基本上是模仿,幾十年一貫制。產品開發能力低,表現在:雖然對國內主機的配套率達到80%,但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、

      空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承,基本上靠進口。

          第三,制造技術水平低。

          我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢,車加工數控率低,磨加工自動化水平低,全國僅有200多條自動生產線。大多數企業,尤其是國有

      老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆

      蓋率低,許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發,鋼材質量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發,尚不能

      適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低,一致性差,產品加工尺寸離散度大,產品內在質量不穩定而影響軸承的

      精度、性能、壽命和可靠性。

          國家標準

          1.振動加速度國家標準(俗稱Z標)

          該標準制定比較早,以測量軸承旋轉時的振動加速度值,來判定軸承的質量等級,分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質量等級。目前國內軸承制造廠家仍然在使用,以振動加速度值來衡量軸承的優劣,僅僅簡單地反映了軸承的疲勞壽命。

          2.振動速度標準(俗稱V標)

          由于原振動加速度標準還沒有廢除,所以該標準是以機械工業部頒標準出現的,是參考歐洲標準結合我國實際情況和需要制定的,以檢測軸承振動速度來劃分軸承的質量等級(等同于國家標準)。分為V、V1、V2、V3、V4五個質量等級。各種球軸承質量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ;輥子軸承(圓柱、圓錐)質量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個質量等級。

          檢測方法

          1.振動測量儀檢測

          軸承在運行中,ISO2372標準雖然是以振動速度來判斷振動是否超標,但在現場實際中要特別關注軸承加速度值的變化,軸承的損壞過程大多是初期表現為疲勞損傷,這點一般可以表現為明顯的加速度升高,隨著疲勞的發展,逐漸出現振動速度和位移的升高,預示著軸承出現了疲勞破壞。 特別對于軸承進行檢測時,要細心關注振動值是否出現不穩定地擺動(建議使用模擬量的指針式儀器,可以觀察的非常明顯),如果出現擺動,預示著出現了不穩定的振動信號,加速度也大,特別是速度同時增大,極有可能存在軸承“耍套”故障。

          2.國內軸承質量檢測分析

          3.進口軸承質量檢測分析

          ——潤滑目的——

          滾動軸承的潤滑目的是減少軸承內部摩擦及磨損,防止燒粘。其潤滑效用如下。

          1,減少摩擦及磨損

          在構成軸承的套圈、滾動體及保持器的相互接觸部分,防止金屬接觸,減少摩擦、磨損。

          2,長疲勞壽命

          軸承的滾動疲勞壽命,在旋轉中,滾動接觸面潤滑良好,則延長;相反地,油粘度低,潤滑油膜厚度不好,則縮短。

          3,排出摩擦熱、冷卻

          循環給油法等可以用油排出由摩擦發生的熱,或由外部傳來的熱,冷卻。防止軸承過熱,防止潤滑油自身老化。

          4,其他

          也有防止異物侵入軸承內部,或防止生銹、腐蝕之效果。

          ——潤滑方法——

           軸承的潤滑方法,分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發揮機能,首先,要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑,油潤滑的潤滑性占優勢。但是,脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長,將脂潤滑和油潤滑的利弊比較。潤滑時要特別注意用量,不管是油潤滑還是脂潤滑,量太少潤滑不充分影響軸承壽命,量太多會產生大的阻力,影響轉速。

          經過技術人員的長期總結,軸承發響有以下10種原因,可能還有很多是我們沒有碰到過的,以后會慢慢后補。

          1、軸承中混入砂?;蛱剂5入s質,起到研磨劑作用

          2、軸承中混入水份,酸類或油漆等污物,起到腐蝕作用;

          3、軸承的游隙太小(配合選擇得不恰當);

          4、潤滑油或潤滑脂品種選得不對;

          5、潤滑不足(油位太低,油或脂通過密封漏損);

          6、軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好,或座孔扭曲不直);

          7、軸承座的底面的墊鐵不平(導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋);

          8、軸承座孔內有雜物(殘留有切屑,塵粒等);

          9、密封圈偏心(碰到相鄰零件并發生摩擦);

          10、軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊,或一根軸上有兩只固定端軸承)。

          為使軸承充分發揮并長期保持其應有的性能,必須切實做好定期維護保養(定期檢查)。

          通過適當的定期檢查,做到早期發現故障,防止事故于未然,對提高生產率和經濟性十分重要。

          保管

          軸承在出廠時均涂有適量的防銹油并用防銹紙包裝,只要該包裝不被破壞,軸承的質量將得到保證。

          但長期存放時,擬在濕度低于65%、溫度為20℃左右的條件下,存放在高于地面30cm的架子上為宜。另外,保管場所應避開直射陽光或與寒冷的墻壁觸。

          清洗

          將軸承拆下檢查時,先用攝影等方法做好外觀記錄。另外,要確認剩余潤滑劑的量并對潤滑劑采樣,然后再清洗軸承。

          a、軸承的清洗分粗洗和精洗進行,并可在使用的容器底部放上金屬網架。

          b、粗洗時,在油中用刷子等清除潤滑脂或粘著物。此時若在油中轉動軸承,注意會因異物等損傷滾動面。

          c、精洗時,在油中慢慢轉動軸承,須仔細地進行。

          通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油,根據需要有時也使用溫性堿液等。不論用哪種清洗劑,都要經常過濾保持清潔。

          清洗后,立即在軸承上涂布防銹油或防銹脂。

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